نیسان ماکسیما یک خودروی غول پیکر قدرتمند است که توسط شرکت نیسان تولید و عرضه می شود. همانطور که از نام آن پیداست "ماکسیما"، شکی نیست که این خودرو درجه و ارزش بالایی است. نیسان ماکسیما تا حد زیادی با ویژگی‌های منحصربه‌فردش مشخص می‌شود که شامل سواری نرم، کابین استاندارد، کنترل‌های سریع به جلو و کابینی شیک می‌شود. شرکت نیسان تلاش می کند هر سال مدل های جدیدتری از ماکسیما تولید کند.
همانطور که نیسان ماکسیما یک خودروی چشم نواز است، این امر باعث نمی شود که از مشکلات رایجی که برخی از آنها همه خودروها با آن مواجه هستند مصون بماند. به طور کلی، توجه به این نکته مهم است که این مشکلات عملکرد درخشان خودرو را خدشه دار نمی کنند و پس از رفع مشکلات کوچک، خودرو عملکرد خوب خود را به دست می آورد. علاوه بر این، برخی از مشکلات بدون توجه باقی خواهند ماند. بنابراین ماکسیما سواران همیشه به دنبال تعمیرگاه ماکسیما خواهند بود تا خودرو با ارزش خود را به دست پرسنلی با تجربه و متخصص بسپارند.
۶ مورد از خرابی‌های رایج نیسان ماکسیما
نیسان ماکسیما، سدانی ژاپنی با چهره‌ای جذاب و قلبی قدرتمند، در بازه‌ی زمانی ۱۳۸۰ تا ۱۳۹۱ توسط پارس‌خودرو مونتاژ شد و هنوز هم یکی از پرطرفدارترین خودروهای نیمه‌لوکس ژاپنی در بازار دست‌دوم ایران است. اما با وجود کیفیت بالای ساخت، بسیاری از مالکان ایرانی این خودرو، مخصوصاً در مدل‌های کارکرده، با برخی خرابی‌ها و معایب فنی مواجه شده‌اند. در این مقاله ۶ مورد از رایج‌ترین خرابی‌های ماکسیما در ایران را به‌صورت تحلیلی، فنی و بر پایه تجربیات واقعی مالکان و مکانیک‌ها بررسی می‌کنیم:
یاتاقان زدن موتور (پدیده‌ای مرگبار در قلب شش سیلندر)
علائم:
صدای کوبش فلزی در دور پایین و بالا
افت ناگهانی قدرت موتور
روشن شدن چراغ روغن
کاهش روانی حرکت پیستون‌ها
دلایل رایج:
استفاده از روغن موتور بی‌کیفیت یا تعویض دیرهنگام
کم بودن سطح روغن و یا نشت از فیلتر روغن
داغ شدن بیش از حد موتور در ترافیک‌های سنگین
رانندگی پرگاز در هوای گرم یا در شیب‌های شدید
نکته فنی: یاتاقان‌ها بین میل‌لنگ و شاتون‌ها قرار دارند و وظیفه‌ی کاهش اصطکاک و جلوگیری از تماس فلز با فلز را دارند. اگر روغن موتور خاصیت روان‌کاری‌اش را از دست بدهد یا فشار روغن پایین بیاید، یاتاقان‌ها می‌سوزند و در نتیجه میل‌لنگ آسیب می‌بیند.
خرابی گیربکس اتومات (شایع‌ترین ایراد فنی در مدل‌های اتوماتیک)
علائم:
تقه زدن هنگام تعویض دنده مخصوصاً بین دنده ۱ به ۲
تعویض ناگهانی یا غیرعادی دنده در سربالایی‌ها
تأخیر در حرکت از حالت توقف
زوزه کشیدن گیربکس در سرعت بالا
دلایل:
تعویض نکردن به‌موقع روغن گیربکس (ATF)
استفاده از روغن غیراستاندارد (مثلاً جایگزین‌های ایرانی به‌جای نوع Matic D مخصوص نیسان)
ضعف در بلوک شیر برقی (valve body)
استهلاک بالای کلاچ‌های داخلی گیربکس در مدل‌های کارکرده
تجربه تعمیرکار: «بیش از ۶۰٪ ماکسیماهای اتومات مراجعه‌کننده به تعمیرگاه ما، مشکل گیربکس دارند. بیشترشون هم فقط به خاطر بی‌توجهی به روغن گیربکس خراب شده اند.»
شما خودرو سواران گرامی برای عیب خودرو می توانید به تعمیرگاه ماکسیما (ایران ژاپن) مراجعه کنید.
- مشاهده این مطلب را از دست ندهید »روش های جالب چگونگی تشخیص تمام شدن صفحه کلاچ
خرابی کمک‌فنرها و سیستم تعلیق عقب (ضعف ذاتی در طراحی برای جاده‌های ایران)
علائم:
کوبش شدید در عبور از چاله‌ها
شنیده شدن صداهای اضافی از عقب خودرو
ناپایداری در پیچ‌ها و در سرعت‌های بالاتر از ۱۰۰ کیلومتر
کاهش شدید راحتی سرنشینان عقب
دلایل:
طراحی سیستم تعلیق عقب از نوع چند اتصالی (Multi-Link) که به نگهداری حساس است
ضعف ذاتی در کمک‌فنرهای فابریک
فرسودگی زودهنگام طبق‌ها، سیبک‌ها و لاستیک‌های تعادل در مسیرهای ناهموار ایران
نکته جالب: بسیاری از مالکان ترجیح می‌دهند سیستم تعلیق عقب ماکسیما را با نمونه‌ای تقویت‌شده یا حتی اسپرت جایگزین کنند، چون قطعات فابریک دوام زیادی ندارند.
سوختن واشر سرسیلندر (قاتل خاموش موتور)
علائم:
جوش آوردن موتور حتی با پر بودن رادیاتور
ایجاد حباب در مخزن آب رادیاتور
کاهش شدید سطح آب در سیستم خنک‌کننده
تغییر رنگ روغن موتور به شیری رنگ (آب و روغن قاطی می‌شود)
دلایل رایج:
بی‌توجهی به تمیز بودن رادیاتور
استفاده از آب شهری (نه ضدیخ مناسب)
خراب بودن ترموستات یا فن
رانندگی سنگین در تابستان بدون وقفه
نکته مهم: تعویض واشر سرسیلندر باید دقیق انجام شود، چون در صورت نصب غیراصولی، ممکن است دوباره در مدت کوتاه خراب شود.
مصرف سوخت بالا (ضعف در دوران گرانی بنزین)
آمار رسمی: مصرف شهری: حدود ۱۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ، مصرف جاده‌ای: ۹ لیتر ، مصرف ترکیبی: ۱۱ لیتر
دلایل افزایش مصرف در خودروهای قدیمی:
کثیف بودن انژکتورها
خرابی سنسور اکسیژن یا سنسور MAF
پایین بودن فشار تایرها
کارکردن طولانی با دنده سنگین در مدل‌های دنده‌ای
رانندگی تهاجمی و پرگاز در مدل‌های اتومات
مقایسه: در مقابل خودروهای ۴ سیلندر امروزی مثل دنا پلاس یا تارا که میانگین مصرف ۶ تا ۷ لیتر دارند، ماکسیما تقریباً دو برابر بنزین می‌سوزاند. در شرایط فعلی اقتصادی، این موضوع برای بسیاری از خریداران بازدارنده است.
نشتی در پمپ فرمان ماکسیما
بدیهی است که همه رانندگان یا صاحبان خودرو تمایل به رانندگی آرام و بی سر و صدا دارند.با این حال، نشتی در پمپ فرمان منجر به شنیدن صدای تق تق و این پس از چکه چکه ها به بازوی کنترل پایین می شود. هنگام بروز این مشکل، رانندگان با مشکلات کنترل بیشتری مواجه می شوند. اگرچه این مسائل بر بسیاری از مدل‌های نیسان ماکسیما تأثیر می‌گذارد، به ندرت پیش می‌آید که پمپ فرمان برقی قبل از 100000 مایل رانندگی نشتی داشته باشد.
آیا باید از خرید ماکسیما بترسید؟
نیسان ماکسیما، خودرویی خوش‌ساخت، قدرتمند و با شخصیت است. اما ورود به دنیای مالکیت این خودرو، به‌خصوص در بازار دست‌دوم ایران، بدون آگاهی فنی و بودجه نگهداری مناسب، می‌تواند پرهزینه و خسته‌کننده باشد.
اگر این خودرو را از شخصی مطمئن خریداری می‌کنید و سابقه‌ی نگهداری دقیقی از آن دارید، می‌تواند گزینه‌ای لذت‌بخش برای رانندگی باشد. در غیر این‌صورت، باید خود را برای هزینه‌های زیاد، زمان‌بر بودن تأمین قطعات و پیچیدگی‌های فنی آماده کنید.
